浅谈高剂量石灰稳定土底基层施工

高剂量石灰土是用石灰和土两种无机材料,按一定比例,通过专用机具,加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。高剂量石灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键,只有科学组织施工,才能做出高质量的高剂量石灰土结构来。在高剂量石灰稳定土施工中要进行严格控制。

　　1 原材料控制

　　严格控制原材料的质量,不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较,在满足质量要求的前提下,力求经济。

　　石灰:要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求,采用充分消解后的石灰,石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放;尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。

　　土:宜采用塑性指数12-20的粘性土(亚粘土),土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm。在实际施工中,应结合当地土质情况,多做试验,多比较,同时考虑工程成本进行优选。

　　水:凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,委托有关部门化验鉴定。

　　2 施工过程

　　2.1施工参数的确定

　　在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段,通过试验路段施工确定以下几项内容:

　　计算用土量。根据公式1-1计算土的松铺厚度。根据稳定土的宽度及计算出的厚度和所用车辆的吨位,计算出每车土的摊铺面积。

　　公式1-1:

　　H=ρ0Ph(1+ω)K/ρ

　　H-原材料松铺厚度;

　　ρ0-混合料最大干密度;

　　p-原材料干质量与混合料干质量之比;

　　ω-原材料含水量;

　　ρ-原材料湿松密度;

　　h-混合料压实厚度;

　　K-混合料压实度。

　　根据设计石灰用量。根据公式1-1计算石灰的厚度,根据石灰的松湿密度及宽度和车辆吨位,计算每车石灰的摊铺面积。

　　确定最佳的松铺系数

　　确定合理的作业长度及铺筑厚度;

　　确定施工机械的配套情况;

　　确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度。

　　2.2石灰稳定土施工工艺流程图

　　施工准备→测量放样→备料→上土、布灰→拌和→整形→碾压→养生

　　2.2.1准备下承层。石灰稳定土的下承层表面应平整、密实,高程、宽度、横坡度符合设计规定,没有松散材料和软弱地点。

　　2.2.2测量放样。恢复中线桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出石灰稳定土层 的边缘的松铺高程和设计高程。

　　2.2.3 备料。(1)所用的石灰必须充分消解。消解时间为7-10d,必须用10mm筛孔过筛,消解用水量为500-800kg/t,经验值为700kg/t。(2)土料需分层采集时,应将土分层堆放在同一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运到现场。土颗粒的最大尺寸≯15mm,且通过5mm筛孔的量为>60%。(3)石灰存放时间应尽量缩短,应分批进料,如在野外堆放时间较长,应覆盖防潮。

　　2.2.4上土、布灰。(1)根据试验计算出的松铺系数,确定填土的松铺厚度,保证压实厚度最大不超过20cm,最小不低于10cm,土运输用自卸汽车运输每车装土量要求相等,保证每车数量一致,按格卸料。达到一定长度时用推土机摊铺,平地机初平,用光轮压路机快速静压2遍,防止其上层材料运输时碾出车辙。放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。并通过高程测量检验是否达到计算高程,高出部分用平地机铲除,不足部分补土。(2)按计算所得的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做标记,同时划出摊铺石灰的边线,石灰卸置后均匀摊开,铺摊完后表面应没有空白位置。

　　2.2.5路拌机拌和。(1)拌和必须均匀。用稳定土拌和机配合铧梨拌和,拌和深度以打入底基层1cm为限,以保证上下层的连接。为确保配比的准确性,通过滴定法,检测二灰土中灰含量,如不足应及时加灰。施工中石灰配比比试验配比略大一点,并及时检查含水量。检测材料的含水量,达不到最佳含水量的-2%则洒水,超过最佳含水量的+2%则晾晒。稳定土拌和机拌和应在二遍以上,拌和完成的标志为混合料色一致,无灰条,灰团和花面,无粗细集料窝。在拌和过程中为防止有素土夹层,应有专人跟随拌机检验拌和深度。用宝马机进行粉碎拌和时其拌和深度必须达稳定土底层,严禁形成素土“夹层”。拌和应破坏下承层的表层约1

沥青麻筋是有选有上等的麻筋，浸泡在技术人员研发的一款具有防腐性，沥青为主要材料的添加剂里面的一款产品。麻筋具有质地轻、强力大、防虫防霉、静电少、织物不易污染等特点。沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。本产品主要用在伸缩缝、沉降缝等填缝材料。本产品施工非常方便，替代了原有的麻烦施工方法。我们一般是桶装的，只需要采购后，取出来就可以使用。沥青麻筋主要起防水、防杂物进入沉降缝内的作用，在填塞过程中，应填塞密实、牢固，在材料选用上，要选用优质合格的材料，麻筋为新的未变质的麻筋。

cm左右,以利上下层粘结。(2)在拌和过程中注意灰的含量及拌和均匀性,及时进行灰剂量试验,确保灰剂量达到设计要求。同时注意含水量,如果含水量太高,则拌一遍之后进行晾晒,如含水量太低,则必须及时洒水。

　　2.2.6整形。(1)拌和均匀后,先用平地机初步整平和整型。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段由内侧向外侧刮平。刮平时要按规定的路拱调整好平地机的铲刀。(2)初步整平后即可用振动压路机不开振动快速碾压1-2遍,以暴露潜在的不平整,然后进行找平。找平时对于局部低洼处,应用齿耙将其表面5cm以上耙松,再在拌和灰土时找补平整。(3)找补平整之后,再进行快速碾压1-2遍,然后再用平地机进行整型一次,使路横坡度符合要求。

　　2.2.7初步碾压整型后,混合料处于最佳含水量±1%时,即可进行碾压,碾压时应注意以下几点:(1)碾压用12T以上压路机碾压,按预定压实厚度一次碾压成型,直至规定的压实度为止。一般需6-8遍。直线段和无超高的平曲线段由两侧向路中心碾压,有超高平曲线段有内侧向外侧路肩碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽,碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。(2)路面的两侧应多压2-3遍。(3)严禁压路机在已完成的或已在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。(4)碾压过程中,如有“弹簧”松散、起皮等现象,及时翻开重新处理。(5)碾压结束之前,应用平地机再终平一次,使路拱、标高等符合要求。终平应仔细,必须将局部高的部分刮除,并排出路外,对于局部低洼处,不再找补,留待下一层铺筑时处理。

　　2.2.8碾压结束之后,及时测试其压实度看是否达到规定压实度要求,如果没达到,则必须继续加强碾压,直到满足要求;如达到规定要求,则应及时洒水养护,保证路表面湿润,未成型之前严禁开放交通。