排水沥青路面怎么养护？

我们现在在修路的时候往往会修建沥青路面，但是它是怎么养护的呢？下面和小编一起来看一看吧。

随着道路建设的逐渐深入，在排水、抗滑、降噪等方面具有明显优势的多空隙沥青路面技术已得到国内外广泛应用。在我国，排水性沥青路面的修建已初具规模，涵盖了华南、华中、华东和东北部分地区。排水性沥青路面虽然具备蓬勃的发展前景，但仍存在堵塞、飞散、老化等常见问题。由于缺乏成熟的养护手段和严格的管理标准，路面的使用寿命受到严重影响。

排水性沥青路面是一种能在混合料内部形成排水通道，使水分从道路两侧排出的新型沥青混凝土面层。它同时具有多粗集料、少细集料、大空隙率的构造特点。利用单一粒径碎石间的嵌挤机理形成一种骨架空隙结构，这种结构在少量细集料的条件下无法填满，待混合料经施工碾压后内部留有较大空隙而达到排水的机能。其最高空隙率一般不超过25%，最小空隙率一般不低于15%。这种大空隙结构既起到了多孔吸声材料的作用，又提高了雨天、夜间的行车安全，减少高速“水漂”的危险，增加车辆行进中标志、标线的可见性。

排水性沥青路面起源于德国，应用最早的美国初期以开级配磨耗层(OGFC)为代表，后又引进欧洲技术，使用改性沥青，纤维添加剂，用更粗的级配使空隙率增大到20%左右。日本相继引进欧洲技术，但由于冬寒夏暑的气候条件不同于欧洲，后又研制出高黏度改性沥青，即排水性沥青路面。我国排水性沥青路面基本以国外引进为主，自2001年起，交通部公路科学研究院相继承担了西部项目《山区公路沥青面层排水技术的研究》和江苏省交通科学研究计划项目《排水沥青路面应用技术研究》。重点研究了高温和重载交通条件下排水性沥青路面的使用性能，研发了适用于排水沥青混合料的高黏度添加剂(HVA)、基于稳定储存体系的成品高黏度改性沥青。不仅成本大幅度降低，对排水沥青混合料也起到了良好的改性效果。另外，上海浦东路桥建设股份有限公司也研发出一种高粘度直投式沥青改性剂(RST-P)，此改性沥青混合料具有优良的高低温、抗水损性能。

由于缺乏成熟的养护手段和严格的管理标准，排水沥青路面的使用寿命受到严重影响。

排水性沥青路面的功能性养护核心在于排水机能的维持与恢复。根据国内外长期观测的结果表明，空隙堵塞是排水性沥青路面所面临的最大问题。在重载车道，交叉口路段，不封闭路段，以及长期干旱路段处的堵塞现象尤为严重。为了维持或恢复排水机能，对排水性沥青路面进行定期清洗显得尤为重要。

国内外解决堵塞问题的常用方法有:化学方法和物理方法。化学方法一般是采用过氧化氢溶液与堵塞物进行化学反应，达到清洗堵塞物的效果。但由于价格昂贵，反应过程的剧烈对周围环境的影响比较大，故很少使用。因此，大多数国家采用物理方法，通过喷射水或空气将堵塞物打散打碎，再将堵塞物吸走。这种方法不仅污染小、成本低而且操作简便。

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