沥青路面常见的质量通病防治措施都有哪些？

沥青路面常见的质量通病防治措施都有哪些？今天小编来聊一聊，下面一起看一下吧。

一、路面平整度差

现象：

沥青混合料经人工摊铺、敲打、碾压后表面光滑。当路面出现波浪或坑坑洼洼或坑坑洼洼后开放交通。

原因分析：

（1）底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于底层高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压厚,薄处沉降少则较高,厚处沉降多则较低,表面平整度则差。

（2）摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁锹高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度差。

（3）料底清除不干净。沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新了补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果路面不平，会降低行驶速度，增加行驶颠簸，增加冲击力，损坏车辆零部件，降低舒适性，降低安全性，降低经济效益和社会效益。

（2）路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损毁愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。

防治措施：

(1)首先，我们必须解决底层的平滑问题。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），底面层的底层是道路基层．基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。因此，要按照质量检验和评定的要求，对路面层进行严格控制，认真检查。特别是在保证各层密度和纵横断面高度的基础上，通过提高平面度标准，可以保证面层的平面度达到高质量。

（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏事件未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发一个现有发展不平处，可备专用长把刮板找补搂平。

（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在摊铺底上。如果要卸在底基层上，浙江防水沥青厂家，则必须设法清除干净。剩下的冷料不能直接铺在基层上作为厚度的一部分，应加热做别的。

二、路面波浪

现象：

拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，上海防水沥青厂家电话，使侧石外露不一致。

原因分析：

主要原因是路面各结构层的纵横断面标高没有控制好，或者相邻两个控制点之间的距离过大，两点之间的标高偏差较大，导致控制点高于或低于两个控制点之间的路面标高。

危害：

（1）影响外观质量，路容不整。

（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪导致积水。

防治措施：

（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。

（2）控制每层沥青混合料表面的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。

（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

三、路面接茬不平、松散、路面有轮迹？

现象：

（1）使用摊铺机或人工摊铺机时，两者之间纵向接缝不均匀，存在高度差异，或在接缝处出现松脱脱渣现象。

（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。

（3）油路面与侧石接茬或与企业其它影响建筑物接茬部位之间留有轮迹。

原因分析：

（1）纵向残茬不均匀，一是由于两块残茬的厚度不同，造成高度差异，二是两块残茬之间各有一块边缘，油层较虚，压实不真实后，出现松槽现象。

（2）不论是热或冷接的横向接茬，都是企业由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业而很难接平。

（3）在油路面与侧石或其他构造物之间的接茬区域，砂轮未被毛巾边缘碾压，未被墩锤烙铁捣实，缺油部分未及时修补，导致边缘处掉渣不均匀松散，或留下轮迹。

危害：

（1）纵向接茬不平，松散不实，广西哪个牌子的防水沥青好，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。

（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。

（3）边缘检测部位进行不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边建设会加大加深对于损坏面，雨雪水易渗入企业基层和路基，会降低其强度和稳定性。

（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，云南专业生产防水沥青，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。

（2）对于侧石根部和结构，砂轮压不到的部分，应由专人找平，用热墩锤和热烙铁捣实、烙牢，同时消除轮迹。

四、路面壅包、搓板

现象：

路面壅包、搓板沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则 1-3cm，大则 10cm 左右，有的形成波浪，有的形成搓板。

原因分析：

（1）沥青混合料本身含油量过大。或者由于原油输送距离较远，原油沉淀，造成局部原油过多，或者在基层中粘性层原油扩散过大，当温度升高时，粘性层原油向沥青混合料注入。以上种种，使沥青混合料中含有更多的“游离沥青”，成为混合料中的润滑剂，使其推入油包和波浪中。

（2）当空气温度较高时，交通会向交通方向或曲线外侧推进，造成交通拥挤。

（3）表面进行处治用层铺法施工，洒油不均，沥青使用量过大，或采用半合法施工时，摊铺时细集料中，局部控制油量变化过大。当路拱较大或平整度较差时，高温季节沥青混合料会向下部堆积，形成堤坝。

（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。

(5)沥青混合料级配不合理，细集料较多，嵌入能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不均匀，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，摊铺面厚薄不均，都形成搓板。

(6)粉质石灰土地基的地基不均匀或表面形状不良，如干燥、剥落等，在路面通车时会引起波浪。

(7)基层水稳定性不好，压实度不够，强度不均匀，导致路面变形产生波浪。

危害：

（1）破坏了城市路面的平整度，降低了混凝土路面进行行车的舒适性、安全性、损伤以及车辆机件。

（2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。

防治措施：

（1）沥青混合料进场后应进行外观检查。如果含油量超标，就不要铺了，要把油沉淀部分去掉。

（2）在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按设计规范管理规定的碎石进行不同文化厚度可以控制用油量。

（3）沥青摊铺机停车时形成的油桩脊及其它原因应予以清除。

（4）沥青混合料应使用软化点不低于45℃的石油沥青。

（5）对于路面壅包采用如下处治方法：

对于基层引起的严重障碍物，首先采用开挖修复的方法对基层进行处理，然后形成表层。

由面层可以引起的较严重的壅包，在气温具有较高时，用加热器进行烘烤发软后铲除，而后人工找补平顺，夯实后烙铁烙平。轻微的回水现象是稳定的，可以在高温下直接平整。

（6）对路面波浪的处理方法为：

如果地基强度不足或稳定性差，应挖出地表坐稳后进行加固，然后填充地表层。

如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，再将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。

小面积的面层进行波浪，可在波谷内填补我国沥青材料混合料，找平处治。如波动较大，应将波峰部分抹去重铺。

（7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石；中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。

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