通过试验证明彩色抗滑超薄路面的应用是什么？

彩色抗滑超薄在公路隧道沥青路面中的应用是什么？今天小编来聊一聊，下面一起看看吧。

公路隧道路面结构一般可以分为不同水泥混凝土和沥青混凝土两种。水泥混凝土路面颜色浅，有利于提高隧道路面的亮度，改善行车视野，但行车噪声大，遇水防滑效果不佳，随着交通技术的发展和公众需求的提高，隧道沥青路面越来越受到人们的青睐。沥青路面是黑色的柔性路面，驾驶起来很舒服。由于表面的骨架结构，具有良好的防水防滑效果，但在同等照度下会降低路面的亮度，隧道内的行车视野不如水泥混凝土路面。换句话说，需要更多的照明来提高隧道沥青路面的亮度。因此，如何保持隧道内既有沥青路面的舒适性、抗滑性，又无需增加隧道照明和运营电费显得意义重大。

隧道内空间有限，净空要求严格。加铺层厚度是方案设计中的一个重要因素。针对以上特殊性和特定环境要求，彩色抗滑超薄铺装无疑是一个最佳方式选择。该结构厚度仅为1~3mm，基本不影响隧道净空，与基底沥青路面黏结牢固，抗滑性能佳，而且颜色可根据功能和需求自由选择，美观、安全、亮化、节能是隧道内使用彩色抗滑超薄铺装的显著优点。

这种铺装结构的材料主要包括粘合剂、固化剂、金刚砂和颜料。混合搅拌后摊铺成型，可人工操作或机械喷涂，施工方便，固化时间短，通车快。但在施工前，路面应干燥、无水分、清洁、无油污、泥土和沙子等污物。施工路面最佳温度在-5~40℃之间。

室内试验

在彩色路面使用的材料根据“防滑涂料”室内试验，选择3种颜色，即灰色、蓝色、红色。

依托工程

本次彩色抗滑超薄铺装工程依托国道G319线松毛岭隧道。该隧道为双向两车道，全长1　364ｍ，宽度10．5ｍ，最大纵坡1.7％，隧道内路面为沥青混凝土。本次现场的彩色抗滑超薄铺装选择与室内试验相同的3种颜色，隧道两端洞外各铺50ｍ蓝红相间的横向条纹，洞内两端前300ｍ铺设红色薄层，再往里各铺设100ｍ灰色薄层，隧道中间564ｍ不进行彩色铺装而保留原黑色沥青路面。

现场施工

彩色抗滑超薄路面的施工不同于传统的沥青路面，材料不需要加热，不需要大型施工机械，施工方便，主要步骤如下。

（1）路面干净。首先，应安全控制待铺区域，然后清洁路面，清除所有异物和污垢(泥、砾石、泥和沙等)。)，用扫帚清扫干净再用吹风机吹走，路面一定要干。

（2）清扫完毕后，根据业主方要求，若要保留原有标线，则用特定尺寸的胶带保护好标线、箭头、文字等。为了保持路缘的清洁和绿色，有必要在喷杆边缘加装挡板，以防止在强压下喷射细颗粒造成的污染。

（3）搅拌混合料。将计算好用量的调和剂加入胶黏剂，用可调速的电动机加上搅拌叶进行搅拌，均匀后加入一定量的固化剂，将搅拌速度设置在最快档，保持高速搅拌2min，让混合物彻底混合。

（4）人工推刮。直接把搅拌混合均匀的混合物可以倒在中国地面上，用鬃刷均匀进行涂刷。

（5）机器进行喷涂。在推刮的混合料干燥后，把混合料加到喷涂技术设备管理容器里，通过各种管道可以流到喷枪里，直接比较均匀喷涂。喷涂时用挡板挡住边缘，防止污染。

（6）解除胶带。喷涂完毕，即可解除标线处胶带。

（7）开放交通。施工完6h后，可以完全开放交通。

路面检测

为进行分析比较，对彩色抗滑超薄铺装前后的路面结构进行控制平整度、抗滑、渗水、构造一个深度等路用性能可以检测。其中平整度和抗滑分别可以采用不同激光断面仪和横向力系数测试仪系统进行研究检测。检测分析结果以受检路面进行结构的每项经济指标的平均值表示。

从测试结果来看，彩色防滑超薄路面对路面平整度的影响很小，与铺装前的沥青路面基本相同。渗透系数与摊铺前的渗透系数有很大差异。铺装后路面不透水，主要是由于施工过程中液体铺装材料被有效地填入沥青路面空隙中，经干燥、养护后，具有良好的防水效果。在防滑评价指标方面，虽然铺装后结构深度大大降低，但检测车测试的横向力系数是最能代表路面实际防滑效果的指标。摊铺后的侧向力系数略低于摊铺前，但仍能满足技术要求，抗滑效果较好。

经过半年的运行，路面表面除污染颜色变深外，基本无裂缝、无颗粒，仍保持较高的平整度，该路段未发生交通事故。

照度检测

彩色抗滑超薄铺装改变了路面原有的颜色，势必造成影响进行隧道工程路面的照明控制效果。在相同的光照条件下，用照度计测试路面铺装前后的路面照度。

根据光照试验结果，隧道铺设彩色防滑薄层后，路面的光照度有所增加。此外，路面的颜色也影响照明。相比较而言，灰色比红色更能提高路面的照度。换句话说，为了达到同样的照度值，灰色比红色需要更少的照明，而且离洞越远，需要的照明功率就越少。

通过对彩色抗滑超薄铺装试验进行检测和工程技术应用研究验证，得出一个主要结论如下：

（1）该结构的抗高低温及酸碱腐蚀性能优良；

（2）该结构厚度仅1~3mm，不影响既有隧道的净空和大型车辆的通行；

（3）该结构的抗滑性能与沥青路面基本相似，具有较高的耐磨性，与下层沥青路面结合牢固;

（4）结构层颜色可根据需要选择，具有告警、美化、提高路面照明、降低隧道照明耗电量的优点;

（5）该结构进行施工管理方便快捷，无需大型工程机械，过程中对交通干扰小，施工后可快速发展开放城市交通。

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